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Entwicklung der Ansaugkrümmer
Vor 1990 hatten viele Fahrzeuge Vergasermotoren. In diesen Fahrzeugen wird der Kraftstoff vom Vergaser im Ansaugkrümmer verteilt. Daher ist der Ansaugkrümmer für die Lieferung des Kraftstoff- und Luftgemisches an jeden Zylinder verantwortlich.
Um zu verhindern, dass der Kraftstoff an den kalten Wänden des Ansaugkrümmers kondensiert, ist eine Erhitze erforderlich. Dies kann durch elektrische Erwärmung im Verteiler, Abgase unterhalb des darunter liegenden Abgases oder durch Kühlmittel um sie herum erfolgen. Die meisten Ansaugkrümmer aus dieser Zeit bestehen aus Gusseisen oder Aluminiumguss.
Ab den frühen 90ern begann die Mehrheit der Motoren mit der Einnahme von Kraftstoffeinspritzung, um Gas an die Zylinder zu liefern. In diesen Motoren ist der Ansaugkrümmer nur an der Luftverteilung beteiligt. Da keine Wärme mehr benötigt wird, um eine Kraftstoffkondensation zu verhindern, können andere Materialien verwendet werden. Es ist üblich, Aluminium und Plastikansaugkrümmer auf modernen Fahrzeugen zu sehen.
Auspuff , Turboborf , Abgabeminor, Schwanzrohr, Auspuffkatze, Abgabemuffler.
Wie man arbeitet?
Der Ansaugkrümmer, auch bekannt als der Einlasskrümmer, verteilt Luft an den Motorzylindern und hält auf vielen Autos auch die Kraftstoffinjektoren. Bei älteren Autos ohne Kraftstoffeinspritzung oder mit Drosselklappeninjektion nimmt der Verteiler die Kraftstoff-Luft-Mischung vom Vergaser/Drosselklappenkörper in die Zylinderköpfe ein.
Der Verteiler lässt die Luft in die Brennkammer am Einlasshub in die Brennkammer lassen, und diese Luft wird dann mit Kraftstoff aus dem Injektor gemischt, wonach der Verbrennungszyklus fortgesetzt wird.
Die Luft erreicht den Verteiler durch die Luftreinigerbaugruppe, die den Luftfilter des Autos enthält.
Der Luftfilter verhindert, dass Staub und andere Fremdkörper den Motor eingeben und beschädigen. Daher ist es wichtig, dass Sie ihn regelmäßig ändern.
Das Plenum ist der große Hohlraum am Oberteil des Verteilers. Es fungiert als Reservoir und hält die Luft, bis es bereit ist, in die Zylinder zu gehen. Das Plenum verteilt die Luft gleichmäßig an die Läufer, bevor es durch das Einlassventil geht.
Die Größe des Plenums wirkt sich auf die Leistung des Motors aus. Aftermarket -Verteiler können ein geteiltes Plenum haben, das in zwei getrennt werden kann. Dieses Design erleichtert es, das Innere des Verteilers zu reinigen.
Die Läufer sind Röhrchen, die Luft vom Plenum bis zum Einlassanschluss an jedem Zylinderkopf tragen. Für Motoren mit Kraftstoffeinspritzung gibt es in jedem Läufer Häfen für die Kraftstoffinjektoren. Der Kraftstoff wird kurz vor der Luft in den Einlassanschluss injiziert.
Die Größe der Läufer ist ein kritischer Faktor für die Motorleistung. Die Breite und die Länge der Läufer bestimmen weitgehend, wo sich die Spitzenleistung des Motors befindet.
Leistungsansaugkrümmer
Das Design des Ansaugkrümmers wirkt sich aus, wie viel Luft geliefert wird und wie schnell. Alles vom Durchmesser der Öffnungen bis hin zur Größe und Form des Plenums und der Läufer kann verändern, wie und wann Luft geliefert wird.
Die Leistungsansaugkrümmer sind mit größeren Plenums und Läufern für einen besseren Luftstrom ausgestattet. Verteiler mit einem geteilten Plenum ermöglichen ein leichteres Polieren und Reinigen. Abstandhalter können manchmal hinzugefügt werden, um die Plenumgröße anzupassen, wodurch Sie bestimmte Motorleistungskurven erhalten können.
Ein Plenum, das in Richtung des endgültigen Zylinders verjüngt ist, sorgt für eine gleichmäßigere Luftverteilung. Einige Verteiler haben auch einen Luftspalt, der dazu beiträgt, den Wärmeanbau für mehr Leistung zu verringern. Die Leistungsansaugkrümmer passen gut zu einem neuen Auspuff, einer kalten Lufteinnahme, Zylinderköpfen und Drosselklappenkörpern.
Also gut, jetzt schauen wir an, was sind die Symptome eines schlechten Ansaugkrümmers?
Die Antwort lautet: Während des Leerlaufs kann es ein zischendes, pfeifendes, saugendes, schluckendes oder sogar schlürfener Geräusch geben. Das Auto kann sich im Leerlauf auch rau anfühlen, und der Motor kann sogar bei langsamen Geschwindigkeiten sogar vollständig zum Stillstand stehen. Oder wenn Sie die Zündung des Autos ausschalten, kann es eine Weile länger laufen als es sollte. Es könnte sich auch beim Beschleunigen träge anfühlen.
Wenn Sie das Problem wie oben haben, gehen Sie in die Garage und überprüfen Sie, ob Sie möglicherweise einen neuen Ansaugkrümmer ändern müssen.
July 26, 2024
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July 26, 2024
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