Rauchabsystem und Kraftstoffsystem des chinesischen Generators

1.Smoke Auspuffanlage

Auspuff , Turboborf , Abgabeminor, Schwanzrohr, Auspuffkatze, Abgabemuffler.

Systemzusammensetzung:

Es umfasst hauptsächlich Abgaskrümmer, Turbolader, Balg, Rauchabgase, Schalldämpfer usw.

1.1Exaust weiche Verbindung.

Isolieren Sie das Gewicht des auf den Motors angelegten Abgabrohrs und absorbieren Sie die Schwingung von Abgabemodellkomponenten.

1.2. Schalldämpfer

Industrietyp (Rauschabfall 12-18 dB)

Wohntyp (Rauschabfall 18-25 dB)

Hocheffizienztyp (Rauschabfall 25-35 dB)

1.3. Rauchableitungsrohr

Überschreiten Sie den zulässigen Auspuff -Rückendruck des Motors nicht. Übermäßiger Abgas -Rückendruck beeinflusst die Leistung des Motors, verringert die Leistung des Motors und erhöht den Kraftstoffverbrauch, die Abgasstemperatur und die Emission. Im Allgemeinen beträgt der Rückdruck des Abgassystems weniger als die Hälfte des maximal zulässigen Wertes.

Isolieren Sie mindestens 229 mm von umgebenden Inflammablen .

Das Ende des Rauchableitungsrohrs wird schräg in einen Winkel von 30 ° bis 45 ° geschnitten.

Verhindern, dass Regenwasser in das Rohrleitungssystem eindringt.

1.4. Messen des Auspuff -Rückendrucks.

Normalerweise wird der Auspuffrückdruck an der Nennlast und der Nenndrehzahl des Motors gemessen.

Berechnung des Abgas -Rückendrucks

P = Rückendruck (KPA)

L = Länge des Abgasrohrs (m)

S = Luftdichte (kg/m3)

Q = Abgasstrom (M3/min)

D = innerer Rohrradius (MM)

PS = Druckabfall des Schalldämpfers / Regenabdecks (KPA)

2. Kraftstoffsystem

Im Allgemeinen besteht das Kraftstoffversorgungssystem aus dem Kraftstoffspeichersystem, dem Kraftstoffversorgungssystem und dem Kraftstofffiltrationssystem.

2.1.Diesel -Kraftstoffspeichertank (Haupttank)

Der Haupttank ist ein großer Tank zur Aufbewahrung von Kraftstoff. Der Kraftstoff wird vom Haupttank an einen kleineren Hilfstank oder direkt zum Motor geliefert.

Der Öltank muss die folgenden Anforderungen erfüllen :

Verwenden Sie mit niedrigem Kohlenstoffstahl oder schwarzen Eisenmaterialien. Vermeiden Sie verzinkte Verbindungen, Rohre und Öltanks.

Der Öltank kann über oder unter dem Boden installiert werden, der maximale Ölstand sollte jedoch die Höhe des Motorinjektors nicht überschreiten. Dies kann die Möglichkeit einer Kraftstoffverlust gegen den Zylinder vermeiden.

Stellen Sie sicher, dass Wasser und Sediment regelmäßig vom Tankboden abgelassen werden.

Für den unter dem Boden installierten Öltank kann die Wasserpumpe verwendet werden, um das Wasser regelmäßig vom Boden des Öltanks abzuleiten.

Die Tanklüftung kann den durch Betankung erzeugten Luftdruck freisetzen und Vakuum während des Kraftstoffverbrauchs verhindern.

2.2.

Der Auxiliäröltank muss in den folgenden Fällen hinzugefügt werden.

Der Hauptöltank befindet sich mehr als 3,7 m unter der Motorkraftstoffpumpe.

Der Hauptöltank ist mehr als 15 m vom Motor entfernt.

Die Höhe des Haupttanks übersteigt die Höhe des Motorinjektors.

2.3. Kraftstoffrohr

Das Kraftstoffrohr sollte aus schwarzem Eisen bestehen. Für kleine Ölrohre mit einem Rohrdurchmesser von weniger als 13 mm können stattdessen Kupferrohre verwendet werden. Ventile und Verbindungen können Gusseisen oder Bronze sein. Verwenden Sie kein Messing (weil es Zink enthält).

Das Kraftstoffrohr muss von Wärmequellen (z. B. Abgabemökonen und Turbolader) entfernt werden, um eine Überhitzung von Kraftstoff und mögliche Gefahren zu vermeiden. Die maximale Temperatur, die in die Motorbrennstoffdüse eindringt, darf 66 ° C nicht alle 6 ° C über diesem Temperaturwert überschreiten, verringert die Leistung um 1%.

Ventile dürfen nicht in der Kraftstoffrückgaberose verwendet werden, um eine Beschädigung des Kraftstofffilters zu vermeiden. Das Ölrückkehrrohr muss die Oberseite des Tanks betreten.

Der weiche Anschluss muss zwischen Motor, Kraftstoffrohr und Öltank angewendet werden, um Vibrationen zu isolieren.

Der Durchmesser des Öleinlass- und Rückkehrrohrleitungen darf nicht geringer sein als die entsprechende Grenzflächengröße des Motors.

Die Installationsposition des Auxiliäröltanks muss den maximalen Ölspiegel des Öltanks niedriger als die Höhe der Motorstoffeinspritzdüse, um die Möglichkeit einer Kraftstoffverlust gegen den Zylinder beim Herunterfahren zu vermeiden.

Der externe Druck am Rückgang des Motorbrennstoffs darf 27 kPa nicht überschreiten.

2.4. Basis -Basis -Kraftstofftank des Dieselgenerators

Die Standardkonfiguration der Power -Serie Silent Power Generator mit Strom von weniger als 440 kW ist ein Kraftstofftank, der 8 Stunden lang Volllastbetrieb des Geräts verwendet werden kann, das sich unter der Basis des Generatorsatzes befindet und in einem kompletten installiert wurde Setzen Sie, bevor Sie die Fabrik verlassen.

2.5. Kraftstoffboden

Um die Sicherheit des Personals zu verbessern und Brand zu verhindern, das durch den inneren elektrostatischen Funken während des Tankens verursacht wird, müssen sowohl der Hauptöltägel als auch der Oxiliary Oil Tank geerdet sein. Der Grundöltank kann mit dem Generatorsatz geerdet werden.

3. Elektrisches und Steuerungssystem

Um die Beleuchtung, Belüftung und Stromverbrauch von Generatorhilfsgeräten im Maschinenraum zu gewährleisten, muss ein unabhängiges elektrisches Steuerungssystem bereitgestellt werden

Die Leistung und Beleuchtung des Maschinenraums nimmt das Dual -Power -Switching -Design ein.

Reservieren Sie drei Phasen vier Draht 380-V-Stromversorgung und berechnen Sie die Kapazität gemäß den unterstützenden relevanten Geräten.

Ausgehende Art des Generators: Kabel- oder Busverbindung und die ausgehende Richtung können nach Bedarf ausgewählt werden.

Einheitensteuerlinie: Modbus, Fernstartsignallinie und Signallinie des parallelen Systems.