Das Abgas-Catback- Setup optimiert den Abgasstrom nach dem Katalysator und reduziert den Gegendruck, um 10–15 % mehr Spitzenleistung und Drehmoment für den turbogeladenen Vierzylinder-Boxermotor des STI freizusetzen. Der Auspuffschalldämpfer ist mit einer elektrischen Klappensteuerung gekoppelt (im Lieferumfang der Verkabelung/Hardware enthalten), sodass Sie zwischen einem gedämpften, dröhnfreien Ton für tägliche Fahrten und einem wilden, von Rallyes inspirierten Brüllen bei hohen Drehzahlen umschalten können – wodurch der charakteristische Turbo- und Auspuffsound des STI verstärkt wird.
Bei den Endrohroptionen steht die Individualisierung im Mittelpunkt: leichte Kohlefaser (für einen eleganten, renntauglichen Look) oder langlebige Titanlegierung (für Hitzebeständigkeit und ein erstklassiges Finish). Beide Optionen reduzieren das Gesamtgewicht (25 % weniger als das Original) und verbessern gleichzeitig das aggressive Heckdesign des STI.
Alle aus T304-Edelstahl gefertigten Komponenten (Mittelrohre, Schalldämpfergehäuse) halten extremen Turbotemperaturen und rauem Einsatz stand und entsprechen der streckenerprobten Konstruktion des STI. Bemerkenswert ist, dass dieses System weder einen Turbokrümmer noch einen Auspuffkrümmer enthält , was es zu einem anschraubbaren Catback-Upgrade macht, das sich nahtlos in die werkseitige Auspuffarchitektur integriert – für den Einbau ist keine individuelle Abstimmung erforderlich. Präzise gebogene Schläuche sorgen für uneingeschränkten Durchfluss, während die mitgelieferten Dichtungen einen leckagefreien Sitz gewährleisten.
Für WRX STI-Enthusiasten bietet dieser Auspuff: adaptive Akustikkontrolle, messbare Leistungssteigerungen, anpassbares Design und Rallye-taugliche Haltbarkeit – und verwandelt dieses japanische Auto in einen vielseitigen Leistungsträger, der Straßen und Etappen gleichermaßen dominiert.
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